船公司减班救市！三大联盟持续消减运力！可能出现舱位紧张！尽早制定出货计划。

随着全球贸易航线的需求水平急剧下降，

随着全球贸易航线的需求水平急剧下降，运价暴跌，航运公司正准备实施自疫情爆发以来最严厉的班轮服务削减。

为了稳住运价，船公司们停班停航，降低航速，集装箱航运市场一夜之间“风云变色”。继最近跨太平洋航线服务停航减班之后，三大联盟正在考虑暂停或合并一些亚洲-北欧环线服务，以减轻预订急剧下降的影响，并减缓运费大幅下滑的侵蚀。

10月11日，马士基发布公告表示，由于预测全球需求将减少，马士基正在寻求相应地平衡运输服务网络。在上月底暂停两条跨太平洋航线后，其将取消亚洲-北欧航线的运力。

马士基表示，

马士基表示，第一艘受影响的船舶将是10月26日从宁波启航服务于2M“AE1/Shogun”环线运力为16652TEU的"MSC Hamburg"轮，该船途经宁波、厦门、盐田、马来西亚丹戎帕拉帕斯以及欧洲的鹿特丹、泽布吕赫和不莱梅港。

根据eeSea数据，该环线部署了11艘船舶，平均运力为15414标准箱，往返行程需77天。

马士基表示:“我们的总体目标是为客户提供可预测性，并通过为受影响的船舶提供替代路线和覆盖范围，将供应链中断降至最低。”与此同时，马士基的2M合作伙伴MSC昨天表示，“MSC Hamburg”的航行只是暂时取消，这表明服务将在一周内恢复。